連日來，江蘇鐵路、航道等重大交通工程建設(shè)搶抓秋季施工黃金期，不斷取得新進展，為實現(xiàn)年度施工目標奠定基礎(chǔ)。

【新長鐵路跨宿連航道改建工程撥接完成】

9月23日，由中鐵二十四局承建的宿連航道整治配套項目——新長鐵路跨宿連航道改建工程進入最后的線路撥接施工，將運營鐵路從礙航的原有線路撥接到新線上?？缭剿捱B航道橋梁由過去的3跨20米混凝土梁改建為單跨80米鋼桁梁，橋梁凈高由13.8米提高到17.3米，通航等級從六級航道提升至二級航道，新線路還預(yù)留了電氣化條件。封鎖命令下達后，在4.458公里改建線路上，斷軌、拆線、撥移、連接等工序有序開展。新線與原有線路平移約30米，涵蓋線路、軌道、通信等十余個專業(yè)領(lǐng)域。經(jīng)過4小時的連續(xù)封鎖施工，原線路阻斷廢除、改建線路接通順利完成。新建線路正式通車，也為宿連航道全線通航奠定了堅實基礎(chǔ)。

中鐵二十四局宿連航道項目總工程師崔亞飛說：“此次撥接施工需在鐵路封鎖施工的‘天窗點’時間內(nèi)完成新長鐵路兩側(cè)同時撥接，施工時間緊、撥線長、撥距大、安全風險高、施工難度大。我們針對關(guān)鍵工序強化全程動態(tài)盯控，確保新長鐵路順利撥接安全運行。”

【滬寧合高鐵跨滁河斜拉橋主塔封頂】

9月21日，新建上海至南京至合肥高速鐵路南京特大橋跨滁河斜拉橋主塔實現(xiàn)封頂施工。斜拉橋全長502米，主跨260米，橫跨滁河水道。兩個主塔高度均為97.5米，采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁與鋼箱梁結(jié)構(gòu)，是滬寧合高鐵南京樞紐地區(qū)跨度最大、技術(shù)含量最高、施工難度最大的控制性工程。

中鐵上海工程局南京樞紐2標二分部總工程師耿戌秋說：“我們依托智慧工地云平臺，對施工全過程數(shù)字化和智能化管理，顯著提升了工程質(zhì)量和效率。接下來，斜拉橋的建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入斜拉索安裝和橋面施工階段，預(yù)計在12月底能夠?qū)崿F(xiàn)全橋合龍。”

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，項目建成后，對于打造“軌道上的長三角”，服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

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