“流動江蘇”，活力奔涌。日前，來自江蘇鐵路部門的消息，江蘇鐵路上半年完成建設投資350億元，實現(xiàn)“時間過半、任務超半”目標。

中歐班列貫通亞歐大陸，構建雙循環(huán)戰(zhàn)略支點。當“鋼鐵駝隊”滿載江蘇制造駛向萬里之外的歐洲，這條新時代的“絲綢之路”正成為江蘇深度融入雙循環(huán)的戰(zhàn)略通道。南京、蘇州、徐州三大中歐班列樞紐站，已形成覆蓋中亞五國、歐洲18國的“黃金通道”，運輸時效比海運縮短，成本持續(xù)壓縮。比如徐州淮海國際陸港為例，其開行的中亞班列使本地工程機械產品出口量同比增長3倍，帶動周邊200余家配套企業(yè)形成產業(yè)集群。鐵路為“紐帶”，加速著江蘇從“通道經濟”向“樞紐經濟”的躍遷，讓“江蘇造”在全球供應鏈中占據更有利位置，更通過回程班列將中亞糧食、歐洲精密儀器等優(yōu)質資源引入國內，形成“買全球、賣全球”的開放新格局。

軌道經濟催生新業(yè)態(tài)，重塑城市發(fā)展邏輯。當鐵路延伸至每個角落，其帶來的不僅是交通改變，更是發(fā)展模式的深層重構。在南京南站，以高鐵樞紐為核心的“站城一體化”開發(fā)，已形成集商業(yè)、辦公、會展于一體的TOD綜合體，年客流量突破千萬人次。蘇州高鐵新城則依托京滬高鐵與蘇錫常城際鐵路交匯優(yōu)勢，重點發(fā)展數字經濟、智能駕駛等新興產業(yè)，吸引華為、阿里等頭部企業(yè)落戶，成為長三角最具活力的科技創(chuàng)新走廊。“鐵路+產業(yè)”融合發(fā)展，正在推動江蘇城市從“單中心擴張”向“多節(jié)點聯(lián)動”轉型。

以“鋼鐵長龍”為基，擘畫高質量發(fā)展新藍圖。眼下，江蘇正以“軌道上的江蘇”建設為牽引，構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。根據規(guī)劃，到2025年，全省高鐵運營里程將突破3500公里，實現(xiàn)所有設區(qū)市1.5小時通達南京。不久后，隨著北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵等國家干線工程推進，江蘇將徹底打破“長江天塹”的地理阻隔，形成“十字型”高鐵主骨架。由此將有力強化江蘇作為長三角北翼樞紐的地位，更將通過“軌道+港口+航空”的立體交通網，為長三角一體化發(fā)展注入更強動能。當鋼鐵長龍在江淮大地上持續(xù)延伸，我們看到的不僅是一條條交通動脈，更是一個省份勇立潮頭、開放包容的發(fā)展姿態(tài)。

從“地無寸鐵”到“高鐵縱橫”，從“交通末梢”到“開放前沿”，江蘇用十余的年時間完成了軌道交通的史詩級跨越。這條由鋼鐵鑄就的發(fā)展之路，承載著江蘇人民對美好生活的向往，更彰顯了一個經濟大省勇?lián)姑⒏覟槿讼鹊呢熑螕?。當新時代的“鋼鐵動脈”持續(xù)跳動，江蘇必將以更開放的姿態(tài)、更堅實的步伐，在高質量發(fā)展道路上書寫新的傳奇。（郭婷婷）