7月1日零時起，全國鐵路實施第三季度列車運行圖，這是2025年的第三次系統(tǒng)性運力優(yōu)化。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)“八縱八橫”骨架加速成型，鐵路調(diào)圖已從階段性調(diào)整升級為常態(tài)化機制，持續(xù)校準著14億人的出行節(jié)奏與貨物流向。

時空重構(gòu)激活區(qū)域協(xié)同新動能。這次調(diào)圖最大的亮點在于成渝與湘西的“高鐵公交化”。張家界西站新增的18對列車，將武陵山區(qū)與成渝雙城緊密串聯(lián)，形成早8點至晚10點的“40分鐘交通圈”，這種時空壓縮不僅讓“上午武陵源觀山，下午洪崖洞品火鍋”成為現(xiàn)實，更構(gòu)建起了長江上游至中游的黃金旅游廊道。數(shù)據(jù)顯示，2024年成渝至張家界的旅客中，乘高鐵人數(shù)占比已超七成，此次運力提升預(yù)計將帶動沿線旅游收入增長30%，成為中西部協(xié)同發(fā)展的典范樣本。

品質(zhì)升級鍛造民生幸福新標尺。廣鐵集團推出的“半日達”達速列車，以7小時13分刷新了滬穗通勤紀錄，其背后是京廣高鐵350公里時速列車占比大幅提升的技術(shù)支撐。更值得關(guān)注的是，鐵路部門針對暑期市場推出的“銀發(fā)專列”“紅培列車”等12類主題產(chǎn)品，已形成覆蓋全齡段的服務(wù)體系。2024年暑期，全國鐵路發(fā)送研學旅客同比激增45%，印證了“交通+文旅”融合創(chuàng)新的巨大潛力，這種從“走得了”到“走得好”的服務(wù)躍升，正是交通強國建設(shè)的生動注腳。

綠色運力賦能雙碳戰(zhàn)略新實踐。調(diào)圖頻次提升對應(yīng)著經(jīng)濟復(fù)蘇加速度，列車開行方案折射區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局，客貨運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整映照綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型決心。調(diào)圖數(shù)據(jù)顯示，貨運班列總數(shù)突破2.36萬列，多式聯(lián)運班列占比持續(xù)提升。以三坪至廣州國際港的“公轉(zhuǎn)鐵”升級為例，單列即可減少碳排放約25噸。當前鐵路貨運量每提升1個百分點，相當于減少100萬輛重卡年排放量，這種運力結(jié)構(gòu)調(diào)整，恰是交通運輸領(lǐng)域落實“雙碳”目標的精準落子。

當“公交化高鐵網(wǎng)”遇見“定制化服務(wù)”，當“達速列車”聯(lián)動“低碳物流”，中國鐵路用與時俱進的運力供給，持續(xù)為高質(zhì)量發(fā)展鋪設(shè)堅實軌道，這既是基礎(chǔ)設(shè)施支撐力的體現(xiàn)，更是國家治理體系現(xiàn)代化在交通領(lǐng)域的精彩演繹。(陳建軍)

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